Rus MiG'lerinin Kore üzerinde göklerde yaptıkları ve Amerikan bombardıman uçaklarının dokunulmazlığı hakkındaki efsaneyi nasıl ortadan kaldırdılar?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

12 Nisan'da, Gagarin uçuşundan 10 yıl önce, üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı Ivan Kozhedub'un komutasındaki pilotlar, yenilmez uçan Amerikan bombardıman uçakları efsanesini ortadan kaldırdı. O gün, Kore göklerinde B-29 "Süper Kale" ile savaşan Rus asları, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana Amerikan uçaklarına en büyük yenilgiyi verdi. Hava savaşının birkaç dakikasında, bir düzine kadar ABD uçağı düşürüldü ve yüz pilot ele geçirildi. Aynı zamanda, Sovyet MiG'leri kayıpsız geri döndü.

Kore'de Sovyet asları

Kore'de bir savaş vardı. Çin, Sovyet askeri teçhizatıyla donanmış kardeş insanlara yardım etmek için en az 200 bin gönüllü gönderdi. SSCB'den ilk pilotlar buraya Kasım 1950'de geldi. En yüksek gizlilik koşullarında, müttefik devlet, o sırada en son MiG-15 jet avcı uçakları tarafından ele geçirildi. Komplo amacıyla Sovyet askerleri üniformalarını Çince ve Korece olarak değiştirdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bu yana zengin deneyime sahip olan Sovyet pilotlarının gelişinden önce, Amerikalılar Kore'de kendinden emin ve rahat hissettiler. Kore hava kuvvetleri, muharebe etkinliğini tehdit etmede farklılık göstermedi ve mevcut silahların çoğu, savaşın en başında ABD ve müttefikleri tarafından imha edildi.

Sovyet asları, Kuzey Kore ve Güney Kore'yi ayıran 38. paralel tarafından uçuşta sınırlıydı. Görev, düşman topraklarında "on beşinci" kaybını önlemekti, çünkü Amerikalılar teslim edilen tüm MiG için sağlam bir ödül vaat etti.

İlk 3 düzine savaş pilotu 3 filo oluşturdu ve tüm hava grubu 324. Avcı Havacılık Bölümü olarak tanındı. Büyük Vatanseverlik Savaşı Albay Ivan Kozhedub'un parlak pilotu ve seçkin ası grubun komutanlığına atandı.

Ana karakterler

Dönüm noktası savaşındaki ana karakterler insanlar değil, uçaklardı. Amerikan dört motorlu B-29, 9 ton bombayı gökyüzüne kaldırdı. Ancak 1951'de bu araba çoktan modası geçmiş olarak kabul edildi. Sovyet MiG-15 en son jet avcı uçağıydı. Gökyüzündeki ilk ciddi çatışmalar, Amerikalıları aynı anda birkaç B-29 bombardıman uçağından mahrum etti. Gelecekteki kayıpları azaltmaya çalışan Amerikalılar, neredeyse Rus "on beşinci" kadar güçlü olan F-86 Sabre savaşçılarını Kore'ye acilen yerleştirdiler. Bu makinelerin gelişiyle, SSCB'den pilotlar için hava zaferleri artık o kadar kolay değildi. Yeni ekipmanın yönetimindeki zorluklar da rol oynadı. Çalışma ve alıştırma, savaş koşullarında hemen gerçekleşti.

Komünist Çin topraklarından gelen ana askeri insani yardım, Yalu Nehri üzerindeki demiryolu köprüsü aracılığıyla komünist Kore'ye gitti. Çin tarafından, köprü Komünist SSCB'den pilotlar tarafından kapatıldı. 12 Nisan 1951'de Amerikalılar, bu stratejik tesisi yok etmekle görevlendirildi ve müttefiklerden aslanın yardım payını kesti.

siyah amerikan perşembe

Elli kadar ağır Amerikan bombardıman uçağı, çeşitli kaynaklara göre 100 ila 200 savaşçının eşlik ettiği özel bir operasyona başladı. Radar istasyonları, saatte 500 kilometre hızla Kuzey Kore mevzilerine doğru hareket eden büyük bir düşman uçağı grubunu tespit etti. 36 Sovyet MiG-15 alarmla havalandı. Sovyet uçaklarıyla çarpışmadan önce, Amerikalılar kibirli davrandılar ve potansiyel bir zaferden tamamen emindiler. SSCB'den pilotlar, Hiroşima'yı biraz daha önce yok eden Amerikan kanatlı uçağının kontrolünü aramak zorunda kaldılar. Komut, bu koşullarda mümkün olan tek taktik tekniği kullanmaya karar verdi - MiG'leri Amerikan B-29 armadası ve onları örten savaşçılarla yukarıdan aşağıya delmek. Sovyet araçlarının ana saldırı grubu önde gelen B-29'ları takip ederken, kalan savaşçılar onları bombardıman uçaklarından geri püskürtmek amacıyla eşlik eden uçağa saldırdı.

Takip eden etki en yüksek beklentileri aştı. Birkaç dakika içinde Rus pilotları yaklaşık 15 B-29'u düşürdü. En az 15 ağır uçak hava üssüne döndükten sonra görevden alındı. Yüzden fazla askeri personel yakalandı. Tüm Amerikan uçaklarından hiçbiri yaralanmadan veya mürettebattan yaralanmadan geri dönmedi. Saldırı sırasında panikleyen Amerikalılar, Sovyet savaşçılarının uçmasının yasak olduğu kıyı şeridine döndü. Aksi takdirde, ABD havacılığının kayıpları daha da büyük olabilirdi. O gün Amerikan havacılığı için "Kara Perşembe" oldu.

Saldıran Sovyet MiG'leri görevden kayıpsız döndü. Olanlardan şaşkına dönen Amerikalılar, birkaç gün boyunca hiç uçmadılar. Bir süre sonra, keşif için güçlü bir koruma altında başka bir B-29 müfrezesi gönderildi. Ve yine mağlup oldular. Bu olaylardan sonra, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı bombardıman uçaklarını yalnızca geceleri gökyüzüne gönderdi ve kısa süre sonra kullanımları tamamen durdu.

Hata düzeltmeleri ve kurtarma

Kore olayından sonra, Amerika Birleşik Devletleri Kara Perşembe versiyonunu duyurdu. Aldıkları bilgilere göre sadece 3 bombardıman uçağı düşürüldü, 7'si hafif yaralandı ve havaalanına geri döndü.

Dersi öğrenen ve olası olaylara hazırlanan ABD Hava Kuvvetleri kısa sürede toparlandı ve kararlı eyleme geri döndü. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Amerikan B-47 bombardıman uçakları defalarca Leningrad, Minsk, Kiev üzerinde gösterildi. 29 Nisan 1954'te bir ABD uçağı Moskova bölgesinin gökyüzünde bile uçtu. Home Run Operasyonu 1956'da başlatıldı. İki düzine jet B-47, bir buçuk ay boyunca günde 3'e kadar Sovyet hava sahası ihlali gerçekleştirdi. Bir ay içinde, kuzey yönünden SSCB'nin gökyüzünden 150'den fazla istilası gerçekleştirildi. Bombardıman uçaklarının cezasız baskınları, MiG-19 süpersonik avcı uçağından sorumlu olan Vasily Polyakov'un Amerikan RB-47H'yi güvenle ele geçirip toplarla ateşlediği 1960 yılında sona erdi. "Superfortress" pistonunun Kore gökyüzünde kaybolmasıyla aynı kolaylıkla.

Havacılıkta da eşi benzeri olmayan olaylar yaşandı. Örneğin, ne zaman Sovyet MiG pilotsuz Avrupa'ya uçtu ve her şey nasıl sona erdi.