İçindekiler:

St. Petersburg'daki buz tramvayları: 100 yıl önce donmuş Neva'da toplu taşıma
St. Petersburg'daki buz tramvayları: 100 yıl önce donmuş Neva'da toplu taşıma

Video: St. Petersburg'daki buz tramvayları: 100 yıl önce donmuş Neva'da toplu taşıma

Video: St. Petersburg'daki buz tramvayları: 100 yıl önce donmuş Neva'da toplu taşıma
Video: Gelsin Hayat Bildiği Gibi - 14.Bölüm - YouTube 2024, Mart
Anonim
Image
Image

19. yüzyılın sonunda, St. Petersburg'da bir elektrikli tramvay piyasaya sürüldü, ancak sıradan topraklarda değil, rayların kurulu olduğu buzda seyahat etti. Böylece, rotanın organizatörleri, şehirde atlı tramvaylara sahip olan tekelcileri atlamayı başardılar, çünkü bu şirketler resmi olarak şehir arazisinde ulaşıma sahipti ve "buz tramvayları" Neva boyunca yolcu taşıyordu. Şimdi hayal etmek zor, ama şehirdeki kışlar o kadar uzun ve sertti ki bu tür ulaşım çok talep görüyordu.

Raylar donmuş nehrin tam yüzeyine döşenmişti
Raylar donmuş nehrin tam yüzeyine döşenmişti

Dört popüler destinasyon

İlk başta, arabalar küçüktü ve Neva'nın bir kıyısından diğerine eğimli bir rota boyunca doğal bir şekilde hareket etti ve bu yolcu taşıma yöntemine "ray rulosu" adı verildi. Ancak kısa süre sonra yerini elektrikle çalışan gerçek bir tramvay aldı.

Eski bir fotoğraf
Eski bir fotoğraf

Taşıma, "Elektriğin İşletilmesi Ortaklığı M. M. Podobedova ve Co. ". "Mevsimlik" bir ulaşım türünün lansmanı için hazırlıklar 28 bin rubleye mal oldu. Nehir buzu üzerine üç tramvay hattı döşendi: biri Vasilievsky Adası'nı Senatskaya Meydanı'na bağladı, ikincisi Saray Setinden Mytninskaya'ya ve üçüncüsü Suvorovskaya Meydanı'nı Vyborg tarafına bağladı. En sonuncusu, Suvorovskaya Meydanı ile Petersburg tarafını birbirine bağlayan dördüncü tramvay hattıydı.

Buz tramvayı
Buz tramvayı

Trafik 20 Ocak'ta açıldı ve buz tramvayları 21 Mart'ta çalışmayı durdurdu. İlginçtir ki, sıcak mevsimde buzlar eridiğinde vapur aynı yönlere gitti.

tramvay nasıl çalıştı

Temas ağının bağlı olduğu ahşap direkler doğrudan buzun içinde donduruldu. Tramvay arabaları bu ağ tarafından destekleniyordu ve saatte 20 kilometreye varan hızlarda hareket ediyordu - kızağın geliştirebileceğinden daha yüksek. Bu nedenle, yeni ulaşım modu, "modası geçmiş" ulaşım modlarından açıkça daha iyi performans gösterdi.

Vintage kartpostal
Vintage kartpostal
Sütunlar buzun içinde donmuştu
Sütunlar buzun içinde donmuştu

Yolcuların taşınması için, her biri iki düzine kişiyi ağırlayabilen sıradan bir atlı tramvaydan gelen arabalar kullanıldı. Dış cephe kaplaması imkanı için sağlanan tek parça iz.

St. Petersburg'da atlı tramvay
St. Petersburg'da atlı tramvay

Bu tür ulaşım rahat ve hızlıydı ve seyahat etmek sadece üç kopek tutuyordu, bu nedenle buz tramvayı inanılmaz derecede popülerdi. Sezon boyunca yaklaşık bin yolcu taşıyabilirdi.

Tramvay istasyonu
Tramvay istasyonu

İşinin tüm süresi boyunca, buz tramvayının tek bir arabasının buzun altına düşmemesi, ancak tel kopmalarının olması ilginçtir.

Ücret üç kopek. Ucuz ve neşeli
Ücret üç kopek. Ucuz ve neşeli

St. Petersburg'da tam teşekküllü bir tramvay sisteminin tasarımı, atlı demiryolları toplumunun şehirle sözleşmesinin sona erdiği 1902'den sonra başladı. Bununla birlikte, buz tramvayı donmuş nehir boyunca sekiz yıl daha koştu, bu yüzden uzun bir süre daha modern kuzeni olan geleneksel tramvayla paralel olarak çalıştı.

Tramvaylar nehir boyunca 1910'a kadar koştu
Tramvaylar nehir boyunca 1910'a kadar koştu

1909-1910 kış sezonunda St. Petersburg'daki buz tramvay hatları son kez yolcu aldı.

Eski fotoğrafların hayranları, nasıl göründüğünü görmekle ilgilenecekler "Rus fotoğraf röportajının babası" Karl Bull'un gözünden devrim öncesi Rusya.

Önerilen: