Sovyet denizaltıları geminin kaybolmasına mı, yoksa Joyita'nın kayıp mürettebatına mı karıştı?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Mürettebatları denizin derinliklerinde iz bırakmadan kaybolan hayalet gemiler hakkında dünya çapında birçok efsane var. "Uçan Hollandalılar" periyodik olarak sığlıklarda, şiddetli bir rüzgarla kayalara fırlatılan akıntılarla gerçekleştirilir ve bazen geceleri yelken açan gemilerle bile çarpışırlar. 1955 yılında, Pasifik Okyanusu'nda mürettebatın, yolcuların ve hatta kargonun iz bırakmadan kaybolduğu "Joyita" gemisi keşfedildi. Olaydan Sovyet denizaltıları, Japon korsanları ve hatta uyuşturucu satıcıları sorumlu tutuldu. Ve resmi versiyonun daha sıradan olduğu ortaya çıkmasına rağmen, bazı detaylar bugün bile haklı görünmüyor.

Hollywood Yatından Balıkçı Teknesine

Joyita, 1931 yılında Hollywood yönetmeni R. West'in girişimiyle inşa edildi. O zamanlar gemi, sedir gövdeli, zarif tik kaplamalı ve yenilikçi donanıma sahip lüks bir yatla aynı seviyedeydi. Birkaç yıl sonra, West'in metresi gizemli koşullar altında bir yatta öldü ve gemiyi zarar görmeden Milton Bacon'a sattı. Ekim 1941'de, Pearl Harbor çatışmasından kısa bir süre önce Joyita, Hawaii'yi koruyan bir askeri tekne oldu.

Dünya Savaşı'ndan sonra gemi bir balıkçı şirketi tarafından satın alındı ve yenilendi. Açık sulara sık çıkışlar sırasında güvenlik nedeniyle, Joyita tamamen mantarla kaplandı, bu da küçük gemiyi neredeyse batmaz hale getirdi. 1952'de eski yat sahibini tekrar değiştirdi, bu da Katarina Luomala oldu ve aslında - sevgilisi Kaptan Thomas Miller. Tecrübeli deniz kurdu Miller, balık tutmada pek iyi değildi ve seferlerden sonra Samoa'da parasız olarak sıkışıp kaldığı için fiilen iflas etti. "Joyita" ısrarla arızalı bileşenlerin bakımını ve değiştirilmesini talep etti. Kaptan, yatı satma tekliflerini reddetti.

Kayıp ve şüpheli buluntu

3 Ekim 1955'te şafakta Joyita, Samoa limanından Tokelau yönünde (450 km veya 2 günlük yelken) ayrıldı. Gemide 16 mürettebat ve bir düzine kadar yolcu vardı. Yol boyunca, eski yat kargo olarak ilaçlar, boş petrol varilleri, yakacak odun ve yiyecek ele geçirdi. Yolculuk, yeni hedefine gitmesi gereken resmi Roger Peerless tarafından başlatıldı. Tokelau'da gemi belirlenen zamanda gelmedi. Geminin aranmasının başarısız olduğu ortaya çıktı. Ve 5 hafta sonra arama motorları vazgeçmek üzereyken Joyita bulundu.

Gemi rotadan bin kilometre saptı ve kuzey yönünü güneybatıya doğru kökten değiştirdi. Sürüklenen tekne suyla dolduruldu, ancak mantar kılıf sayesinde ayakta tutuldu. Ancak gemide insan, kargo, can yeleği yoktu. Bu tür koşullar hemen başka bir hayalet gemi hakkında konuşmaya neden oldu.

Soruşturma Notları

Tanklarda kalan yakıt miktarına göre, yolculuğun başlamasından yaklaşık 40 saat sonra motorun durduğu sonucuna varıldı. Bu süre zarfında, "Joyita" nın amaçlanan varış yerinden 50 kilometre uzakta olması gerekiyordu. Dalgalar ve su altı akıntıları nedeniyle motor kapatıldığında, değiştirilmiş bir rotada bin kilometre zaten aşıldı. Anahtarların konumuna bağlı olarak, "Joyita" karanlıkta "operasyonel kapasitesini" kaybetti. Birinin yerleşik radyoyu açtığı açıktı, ancak arızalı elektronikler başarısız oldu.

Her şey, insanların neredeyse anında uçaktan kaybolduğunu gösterdi. Buzdolaplarındaki gıda kaynakları ve içme suyu bozulmadan kaldı. Gemide tek bir not veya mesaj bulunamadı, bu da aceleyle ayrılmaya işaret ediyor. Ancak acil bir nedenle geminin arızalı olduğunu varsaysak bile, gemi mürettebatının eylemleri soru işaretleri uyandırıyor. Joyita'nın mantarının özellikleri kaptan tarafından iyi biliniyordu, bu yüzden insanları sallara neyin düşürebileceğini yalnızca tahmin edebilirdi.

Sürümler ve sonuçlar

Joyita'nın ölümünün bir numaralı versiyonu, eski yatın başka bir gemiyle çarpıştığına inanan Tuvalu'lu denizcilerin görüşüydü. Ancak herhangi bir hasar belirtisi olmadan gövdenin ayrıntılı bir incelemesi, bu tür varsayımları bir kenara attı. Bu arada Fijililer en mantıksız teorileri öne sürüyorlardı. Hem Sovyet sualtı casusları hem de Japon korsanları, gemideki insanları kaçırmakla suçlandı. İngiliz tabloid, tanıklarla birlikte çalınan ambarda uyuşturucu taşındığını bile itiraf etti. Örneğin, büyük bir dalga, kasırga veya bir su altı yanardağının patlaması gibi doğal nedenler de hesaba katılmadı.

Soruşturmaların sonuçlarına dayanarak, resmi komisyona sıradan ama en kendinden emin bir versiyon teklif edildi. Olayın olası nedeni, içinden suyun ambara döküldüğü hatalı bir soğutma borusudur. Mevcut pompalar, bu kadar büyük miktarda suyu dışarı pompalamakla baş edemedi ve sızıntıyı kapatma girişimleri de başarısız oldu. Mantar, gemiyi güvenle su üzerinde tuttu, ancak bir nedenden dolayı insanlar onu sallarda bıraktılar, sonra öldüler. Joyita'nın donatıldığı sallara en fazla on kişi sığabilirdi. Gerisi, büyük olasılıkla, iplere tutunarak suda yüzmeye zorlandı. Akıntı, beklendiği gibi, onları gemiden uzaklaştırdı ve insanlar okyanusun ortasında yiyecek, tatlı su ve kara bağlantısı olmadan kaldı. Büyük olasılıkla, bazıları susuzluktan ve açlıktan öldü, diğerleri köpekbalıkları tarafından ele geçirildi. Arama çalışmaları sırasında, köpekbalığının dişlerinden çıkan delikli can yeleklerinin parçaları kıyıya vurdu.

Yüzbaşı Miller, kullanılabilir durumdaki tek bir motordan, çalışmayan bir radyo istasyonundan ve kayıp, geniş bir cankurtaran botundan haberdardı, ancak parasızlıktan para kazanma riskini aldı. Başka bir şey net değil: Bir salda hayatta kalma şansının batmaz bir gemide kalmaktan çok daha az olduğunu anlamadan edemedi. Suyun ambara aktığı anda Miller'ın ciddi şekilde yaralandığı veya tamamen bilinçsiz olduğu şüpheleri vardı. Gemide ilk yardım çantasından saçılmış ilaçlar ve kan izleri bulundu. Yani nokta buna değmez.

Başka bir Sovyet denizaltısının kaderi daha az dramatik değildi. K-19'un mürettebatı, Sovyet Hiroşima'nın denizcileri için olan üç felaketten kurtuldu.