Stalin neden Lipetsk'te Luftwaffe pilotları için gizli bir uçuş okulu açtı?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Haziran 1919'da Versay Antlaşması'nın imzalanmasından sonra Almanya, havacılık geliştirme ve profesyonel personel yetiştirme de dahil olmak üzere düzenli bir orduya sahip olma fırsatını kaybetti. Bir çıkış yolu arayan Alman liderliği, Alman subaylarını eğitmek için ülke topraklarında askeri merkezler oluşturmayı teklif ederek Sovyet Rusya yetkililerine döndü. Sorunun çözümü beş yıl sürdü ve nihayet 1925 baharında eyalet Lipetsk'te yabancı pilotları eğitmek için gizli bir eğitim ve test merkezi açıldı.

Sovyet ve Alman askeri liderleri tarafından Lipetsk'te bir havacılık merkezinin oluşturulmasını çeken şey

Dünyada genç, ancak zaten oldukça etkili olan Sovyet devleti, kendi çıkarları olan Almanya ile işbirliği yapmayı kabul etti. Almanlar uçuş eğitimi ve uçuş teknolojisini geliştirmek için bir dayanak bulmak isterse, Bolşevikler askeri pilotluk deneyimini benimsemeyi ve yeni Batı uçak modelleri hakkında bilgi almayı planladılar. Ayrıca, SSCB, havacılık merkezinin altyapısının inşası için gerekli finansman ve maddi desteğin yanı sıra, sahibi olarak ücretsiz bir hak aldı.

Her iki ülkenin askeri departmanları, Nisan 1925'in ortalarında Moskova'da Lipetsk uçuş okulunun inşası konusunda bir anlaşma imzaladı. Hem Alman hem de Sovyet subayları için Alman eğitmenlerinin eğitimi için sağlanan resmi anlaşma. Merkezin inşasından sonra, Alman tarafı yakıt masrafları, bakım ve ek inşaat işleri için ödeme yapmak zorunda kaldı. Merkez ve havaalanı tesislerinin kullanımı için onlardan ödeme yapılmadı.

Havacılık okulunun başkanı, Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman-Fransız cephesinde bir savaş filosuna komuta eden bir binbaşı olan Alman Walter Stahr'dı.

Alman ve Sovyet öğrencileri Lipetsk'te ne okudu?

Başlangıçta, pilotlar eğitim uçuşlarıyla meşguldü, ancak zamanla eğitim programı daha karmaşık hale geldi: hedeflerde, uçağın kendisi tarafından çekilen makineli tüfek atış egzersizleri ortaya çıktı; savaşçıların katılımıyla gece uçuşlarına ve eğitim hava savaşlarına başladı.

Ayrıca, Almanlar için özel olarak belirlenmiş bir eğitim sahasında bombalama ve havadan atış dersleri düzenlendi. Her iki durumda da ahşap modeller ve çok amaçlı hedefler kullanılmıştır. Manzaraların yeni versiyonları ve patlayıcı cihaz türleri de burada test edildi: 1932'de, belirli bir hedefe atılan yangın bombaları test edildi - iskeleden uzakta bulunan hizmet dışı bırakılmış bir mavna. Fransa ve Büyük Britanya tarafından kontrol edilen Almanya'da hiç kimsenin mühimmat ve yeni uçuş ekipmanı ile yapılan bu tür deneylerin test edilmesine izin vermeyeceğine şüphe yoktu.

Lipetsk Havacılık Okulu'nda hangi testler yapıldı?

Hava eğitimine ve yeni mühimmat kullanma pratiğinin geliştirilmesine ek olarak, uçak merkezi Almanya'da Reichswehr Bakanlığı adına yasadışı olarak oluşturulan uçakları test etti. Beş yıl sonra bu yön bir öncelik haline geldiğinden, 1930'da havacılık okulu bir test istasyonu olarak yeniden adlandırıldı.

1928'den 1931'eLipetsk'te, Almanya'dan nakliye uçağı kisvesi altında uçan yaklaşık 20 tür Alman hava aracı test edildi. Zaten merkezin atölyelerinde, manzaralar, gerekli küçük silahlar ve bomba raflarıyla donatılmış savaş araçlarına dönüştürüldüler.

1931'de HD-38, HD-45, HD-46 modifikasyonlarının Alman Heinkel savaşçıları deney istasyonunda test edildi; hafif çok amaçlı "Junkers" A 20/35, A48; karışık tasarım "Arado" A-64'ün tek kişilik avcı uçağı; dört motorlu ağır bombardıman uçakları "Dornier" Do-P. Bir yıl sonra, Dornier Do11a çift motorlu orta bombardıman uçağı ve bombardıman ve torpido bombacısı işlevlerine sahip Heinkel HD59 deniz uçağı, test için Lipetsk merkezine girdi. Modellerin bazıları deneysel örnekler arasında kalmasına rağmen, Sovyet topraklarında testleri başarıyla geçen birçok uçak daha sonra Alman havacılık teknolojisinin cephaneliğini doldurdu.

Uçak testleriyle eş zamanlı olarak çeşitli hava bombaları, bombardıman uçakları, havadan radyo ekipmanları, hava fotoğrafçılığı için fotoğraf ekipmanları ve navigasyon sistemleri test edildi.

Sovyet uzmanlarından oluşan gruplar, yeni Alman teknolojisi hakkında ayrıntılı bilgi için Moskova'dan Lipetsk'e özel olarak gönderildi. Böylece, 1931'de komutan A. Thomson liderliğindeki sekiz kişilik bir hava grubu istasyonu ziyaret etti. İkincisinin hatıralarına göre, Almanlar her zaman sırlarını paylaşmaya istekli değillerdi ve ilgi aygıtının ayrıntıları hakkında konuşmaktan kaçınmak için nedenler buluyorlardı. Bazen tesisin patentine atıfta bulundular, bazen bu ekipmanın Rusya tarafından zaten satın alındığını söylediler ve belgeleri resmi bir şekilde aldıktan sonra çizimler ve diyagramlarla tanışmayı teklif ettiler.

Lipetsk Havacılık Merkezinde kaç Luftwaffe pilotu eğitildi

Lipetsk havacılık merkezi, var olduğu yıllar boyunca 120 kişiyi eğitti ve yeniden eğitti. Bunlardan 30'u Birinci Dünya Savaşı'nda savaşmış deneyimli savaş pilotlarıydı; 20'si eski sivil pilotlardır. Uçuş güvenliğinin ihlali nedeniyle sekiz yılda yaklaşık 10 Alman pilotun öldüğü akılda tutulmalıdır.

Ayrıca, 1927-1930 için. okul neredeyse yüz pilot yayınladı - yer ateşini ayarlamak ve düşmanın yerini düzeltmek için hava keşif uzmanları. 1931'den beri, bu tür gözlemci pilotlar doğrudan Almanya'da eğitilmiştir.

SSCB'nin havacılık uzmanları Almanlarla birlikte eğitim gördü. Merkezin toplam yerli mezun sayısı kesin olarak bilinmiyor, ancak tarihçilerin hesaplamalarına göre hem Almanlar hem de Rus pilotlar yaklaşık olarak eşitti. Doğru, Sovyet pilotlarının uçuşları 8, 5 saatle sınırlıydı - Almanlar onları pilotların uçuş yeteneklerine göre eğitti. Aynı zamanda, yurttaşlarıyla birlikte sınıflar, tüm Alman havacıların aynı ve çok daha fazla uçuş saatini aldığı standart programa göre gerçekleştirildi.

Daha sonra dünün yoldaşları can düşmanlarına dönüştü. Luftwaffe'nin asları her yerde savaştı, özellikle saldırıları Volkhov cephesindeydi. Sırasında "Iskra" Operasyonu: Leningrad ablukasını nasıl aştılar.