Henry Ford Amazon Ormanını Nasıl Fethetmek İstedi: 20. Yüzyılın En İddialı Başarısız Projesi

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Bu resim 1934'te Brezilya Amazonlarının uzak ormanlarında çekildi. Fotoğrafta, otomotiv endüstrisinin öncülerinden ünlü Amerikalı sanayici Henry Ford'un işçileri görülüyor. Ford burada bir rüya şehri inşa etmeyi hayal etti. Bir tür ütopik toplum yaratmak, bir sosyal deney. İşadamının planları neden gerçekleşmedi ve rüyadan sadece ormandaki kalıntılar kaldı?

büyük planlar

Henry Ford çok tartışmalı bir insandı. Sanayici yetenekli bir iş adamıydı, işin geldiği yerde çok ilerici bir bakış açısı vardı. Irk ideolojisi açısından, sıkı bir muhafazakardı. Basitçe söylemek gerekirse, bir ırkçı. Bu benzersiz parlak adam, otomotiv endüstrisinde devrim yarattı ve 40 saatlik çalışma haftasını icat etti. Aynı zamanda, The Dearborn Independent gazetesinde Yahudilere aktif olarak karşı çıktı.

1928'de Amerikalı bir sanayici geniş çaplı bir operasyon başlattı. Bunu yaparken de birkaç hedefin peşinden gitti. Ford, Asyalı kauçuk ithalatçılarının işi üzerindeki baskısından kurtulmak istiyordu. Tapajos Nehri kıyısında bir yer seçti. Henry Ford, yerel halkı işe aldı ve bir kauçuk plantasyonu oluşturmak için Amazon ormanlarının geniş alanlarını yerle bir etti.

Ford'un planları çok daha iddialıydı, basit bir plantasyonun çok ötesine geçtiler. İş ve medeniyette yeni bir kelime olacak deneysel bir ütopik toplum inşa etmek istedi. Ne yazık ki, Ford sadece bir iş adamıydı. Bu fotoğraf çekildiğinde rüyası çoktan yıkılmıştı.

Araba patlaması

19. yüzyılın sonlarında içten yanmalı motor ve havalı lastikler icat edildiğinde, nihayet atsız arabalar gerçek oldu. Buna rağmen, uzun yıllar araba zenginlerin ve ayrıcalıklıların malı olarak kaldı. İşçiler ve orta sınıf, etrafta dolaşmak için atları, trenleri ve bacaklarını kullanmaya devam etti.

Henry Ford her şeyi değiştiren adamdı. 1908'de herkes için ilk uygun fiyatlı otomobil haline gelen Ford Model T'yi yarattı ve piyasaya sürdü. Fiyatı sadece 260 dolardı (modern parayla 3835 dolar). Yirmi yılı aşkın bir süredir bu makinelerden 15 milyondan fazla satıldı. Her araba büyük ölçüde çeşitli kauçuk parçalara bağımlıydı: lastikler, hortumlar ve daha fazlası.

1912 yılına kadar Amazon'daki kauçuk üretimi gerçek bir patlama yaşadı. Sonra bir İngiliz, Henry Wickham, Hindistan'daki İngiliz kolonilerine kauçuk tohumları sağlamaya başladı. Zaten 1922'de dünyadaki tüm kauçuğun %75'i orada üretildi. İngiltere bunun yeterli olmadığına karar verdi ve "Stevenson Planı"nı benimsedi. Ona göre, ihraç edilen kauçuğun tonajı kesinlikle sınırlıydı ve fiyatlar hayal edilemez boyutlara yükseldi.

Bu, ne Henry Ford'a ne de genel olarak Amerikan endüstrisine uymuyordu. 1925'te, zamanın ABD Ticaret Bakanı Herbert Hoover, şişirilmiş kauçuk fiyatlarıyla Stevenson Planı'nın "Amerikan yaşam biçimini tehdit ettiğini" açıkladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde ucuz kauçuk üretimini başlatmak için girişimlerde bulunulmuştur. Hepsi sonunda başarısız oldu. Tam bu sırada Henry Ford kendi kauçuk çiftliğini düşünmeye başladı. Sanayici bir taşla iki kuş vurmayı umuyordu. Bir yandan üretim maliyetlerini mümkün olduğunca azaltmak istiyordu. Öte yandan, endüstriyel ideallerinin dünyanın her yerinde işe yarayacağını göstermek için.

Henry Ford, bir ütopyanın nasıl olması gerektiğine dair sağlam bir vizyona sahipti

Henry Ford, Amazon ormanlarında on bin kişilik bir şehir inşa etti. Bir ütopyanın nasıl olması gerektiğini çok iyi biliyordu. Sanayici, tamamen farklı bir kültürden insanlara Amerikan geleneklerini ve montaj hatlarını empoze edebileceğini hayal etti. Geçen yüzyılın en iddialı başarısız projelerinden biri olan Fordlandia'ya hoş geldiniz.

Tipik bir Amerikalı olmak, Amerikan yemeği yemek, Amerikan tarzı evlerde yaşamak, şiir akşamlarına katılmak ve sadece İngilizce şarkılar dinlemek demekti. Ford, idealist fikirlerini acımasızca yerel işçilere dayattı. Alışılmadık ve tanıdık olmayan yemekler, yeni bir yaşam biçimi. Brezilyalılar buna hazır değildi. Rüya şehrinin topraklarında, kuru bir yasa, tütün yasağı ve … kadınlar vardı! Ailelerin yaşaması bile yasaktı. Tüm bu basit insan zevkleri Fordlandlılar komşu yerleşimlerde giderek daha fazla aradılar. Şakayla ona "Masumiyet Adası" dediler. Barlar, gece kulüpleri ve genelevlerle doluydu.

Fordlandia'nın düşüşü

Tarihte sıkça görüldüğü gibi, kibir yaklaşan felaketin en yaygın işaretidir. Ford uzmanlardan hoşlanmadı, birinin hizmetlerine başvurmayı gerekli görmedi. Parlak işadamı hiç başarısızlık beklemiyordu. Görünüşe göre ayrıntılı planlar, Fordlandia'nın başarılı bir şekilde uygulanması, şirketin çalışanlarla ilgili sosyal politikası ve bu alan için yüksek ücretler, projeyi başarıya mahkum kıldı. Ancak, en başından beri her şey ters gitti. İnsan faktörü işe yaradı.

Ford'un hayalindeki şehre gönderdiği yönetici başta birçok hata yaptı. Meseleyi hiç anlamadı. Mükemmel bir yönetici olarak, kauçuk ağaçlarının nasıl dikileceğini biraz anlamadı. Bu nedenle, onları birbirine çok yakın yerleştirdi. Bitkiler hastalanmaya başladı, her türlü haşere tarafından rahatsız edildiler.

Yönetici değişikliğinden sonra işler daha da kötüleşti. Maliyetleri düşürmek için işçilerin ücretlerinde kesinti yapıldı. Bu, sabır bardağından taşan son damla oldu. Dayatılan bir uzaylı kültürü, katı bir yaşam programı, sıkı bir çalışma programı… Çöküşün doruk noktası, 1930'da Fordland işçilerinin başlattığı ayaklanmaydı. Bunu ancak Brezilya ordusu müdahale ettiğinde bastırmak mümkün oldu.

Tüm bunların sonucunda Fordlandia hızla terk edilmiş bir hayalet kasabaya dönüştü. Manzara kısa sürede orman tarafından yutuldu ve bazı binalar yakındaki şehrin bir parçası oldu. Ford'un hayali, para, doğal kaynaklar ve insan enerjisi israfı haline geldi. Projeye yaklaşık 20 milyon dolar yatırım yapıldı ve Ford planlanan kauçuk hacmini beklemedi. Ağaçlar çürüdü, şehir terk edildi. On beş yıl sonra, Henry Ford'un torunu, kârsız terk edilmiş bir işletmenin Brezilya hükümetine satışı için yaptığı 20 milyon dolarlık yatırımın neredeyse tamamını kaybetti.

Hayalet kasaba

Fordlandia, uzun vadeli üretken bir varoluş göz önünde bulundurularak inşa edildi. Modern bir Amerikan şehrinin tüm konforları oradaydı. Tam teşekküllü bir hastane, otel, büyük elektrik santrali vb.'nin yanı sıra bir golf sahası bile vardı. Şimdi tüm bunlar büyük bir başarısızlık ve ezici yenilgi anıtına dönüştü. Bugün bu beton yapılar, arka planlarına karşı etkileyici özçekimler yapmak için aşırı turistler tarafından seviliyor.

Bir dizi başarısızlıktan sonra Ford, üretimi nehrin hemen yukarısındaki bir tesise aktarmaya çalıştı. Ancak hiçbir zaman çok fazla başarı elde edilemedi. 1945'te sentetik kauçuk endüstrisi her şeyi değiştirdi.

Fordland'la ilgili tüm bu hikayedeki en tuhaf şey, Ford'un kendisinin asla beyin çocuğunu ziyaret etmemiş olmasıydı. Endüstriyel bir ütopya ile başarısız bir deney daha sonra modern distopyalar için bir model olarak hizmet etti. Örneğin yazar Aldous Huxley, Cesur Yeni Dünya'yı yazarken Fordland'dan ilham aldı. Bu romanın kahramanları Ford Günü'nü bile kutlar. Henry Ford'un parlak bir iş adamı olduğu bir zaman vardı, bir vizyoner olarak kabul edildi. Ne yazık ki, şimdi yarattığı hemen hemen her şey ıssız. Fordland'ın eski bir sakini 2017'de gazetecilere şunları söyledi: "Görünüşe göre Ford'un harabeye dönüştüğü tek yer Detroit değil." Parıldayan bir imparatorluğun üzücü sonu.

Diğer makalemizde, bu sefer SSCB'nin genişliğinde başka bir başarısız sosyal deney hakkında bilgi edinin. Sovyetler Birliği'nde 11 yıl boyunca neden tatil yapılmadı?