Rusya'nın cesur bir deneyi - Karadeniz Filosunun benzersiz yuvarlak zırhlıları

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

19. yüzyılın ikinci yarısında savaş gemileri değişmeye başladı - onları metalden inşa etme fikri ahşabın yerini aldı ve bu gemilerin şeklinde bir değişiklik gerektiriyordu. Bu nedenle, İskoç gemi yapımcısı John Elder, gemilerin normalden daha geniş inşa edilmesini savundu - teorisine göre bu, daha ağır askeri teçhizatın taşınmasına izin vermeliydi. Bu konsept, bu teoriden tam olarak yararlanmaya karar veren amiral Andrei Alexandrovich Popov'u çekti.

Popov'un kanaatlerine göre, geminin boyu ne kadar kısaysa ve genişliği ne kadar büyükse, geminin yer değiştirmesi o kadar iyi ve maliyet o kadar düşük. Su derinliğinin sığ olduğu haliçte devriye gezmekle ilgili olduğundan, yer değiştirme önemli bir faktördü. Ve eğer gemiyi hem uzunluk hem de genişlik aynı olacak şekilde döndürürseniz, bu sadece bir kombinasyondur - tıpkı Popov'un temin ettiği gibi, bu faktörlerin her ikisiyle ilgili olarak "en uygun koşulları" elde edebilirsiniz.

Böyle bir dairenin ortasına, aynı anda monitör görevi görecek aletler için bir takım tezgahı yerleştirilmesi planlandı. Merkez kule ile birlikte tüm daire zırhla kaplanmalı ve su altı kısmına iki vida takılmalıdır.

Ve bu tasarım, böyle bir yuvarlak "cihazın" ne kadar hızlı hareket edebileceğine dair soruları hemen gündeme getirse de, Popov görevinin hız değil güvenilirlik olduğunu savundu - Karadeniz'deki belirli iki alanı korumak için zırhlılara ihtiyaç vardı: Denize giriş. Azak ve Dinyeper, Bungsky Halici. Kırım Savaşı'ndaki yenilgiden sonra, Karadeniz Filosu Paris Barış Antlaşması'nın şartlarıyla zincirlendi (tüm Karadeniz güçlerinin donanması yasaklandı), ancak Rusya bu kuralı ortadan kaldırmak için savaştı ve 1871'de pahasına savaştı. Londra Sözleşmesi'nin kaldırılmasını sağladı.

Bu zaferden hemen sonra yuvarlak zırhlıların yapımına başlandı. Karadeniz yakınlarında sanayi yoktu, bu nedenle ilk gemi - daha sonra "Novgorod" olarak adlandırıldı - St. Petersburg'da inşa edildi ve daha sonra kısmen kara yoluyla Nikolaev'deki deniz kıyısına taşındı. Aynı yerde, Nikolaev'de gemi 1873'te toplandı ve denize indirildi. İki yıl sonra ikinci bir gemi ("Kiev") inşa ettiler - bu sefer Nikolaev'de. Gemiler, topçuların çapı ve kalibresinde farklıydı. Aynı zamanda, her iki gemide de o sırada mevcut olan samradan büyük kalibreli silahlar vardı.

Bir zamanlar bu gemilerin imajını büyük ölçüde baltalayan söylentilerin kaynağı olarak hizmet eden bu büyük kalibreli silahlardı. Gemilerin kontrol edilmesinin son derece zor olduğu bir sır değildi. Planlanan iki vida yerine, sonunda onları bir şekilde yerinden oynatabilmek için altı tane takmak zorunda kaldım. Bununla birlikte, silahların zayıf desteği, geri tepme kuvvetinin her atışından sonra döndürülüp atılmalarına neden oldu. Her atıştan sonra tüm geminin döndüğü söylentileri tüm ülkeye yayıldı. Gemilerin ciddi isimleri yerine, insanlar çok daha basit ve anlaşılır "popovka" kelimesini kullanmaya başladılar. N. A. bile onun zamanında bu konuda yazmıştı. Nekrasov:

Merhaba akıllı kafa, uzun zamandır yabancı ülkelerden misiniz?

- Kötü, mesele tartışmıyor, Tecrübe anlam vermiyor, Her şey dönüyor ve dönüyor, Her şey dönüyor - yüzmüyor.

`` Bu, kardeşim, yüzyılın amblemi.

Bir yerlerde herkes bir şekilde utanıyor, Her nasılsa bir günah var … Bir "rahip" gibi dönüyoruz, Bir santim önde değil.

Silahların sabitlenmesi gerekiyordu, ancak bu bir sonraki soruna yol açtı - sabit toplarla, yuvarlak gemi ana avantajlarından birini kaybetti, çünkü herhangi bir yöne ateş etme yeteneği başlangıçta "popovka" nın en büyük avantajıydı. Ve geminin yuvarlak şekli göz önüne alındığında, suyu açması yaklaşık 20 dakika sürdü (tam bir dönüş yapmak için 40-45) - ve bu sefer gerçek bir savaşta gemi olmayacaktı.

Ayrıca, iki önemli sorun daha vardı. Gemi, suların hafif bir pürüzlülüğü ile suda oldukça iyi durumdaydı, ancak ılımlı bir fırtınada bile, güverte dalgalar tarafından boğuldu, bu da güvertede olmayı ve gemiyi herhangi bir şekilde kontrol etmeyi imkansız hale getirdi. yol. İkinci sebep, popovok servisinin sadece yüksek maliyetiydi. Her manevra büyük miktarda kömür gerektiriyordu - beklenenden çok daha fazla.

Daha sonra, savaş gemisi "Kiev", "Amiral Popov" olarak yeniden adlandırıldı. Her iki gemi de 1903 yılına kadar hizmet ettikleri Odessa donanmasına dahil edildi. Sonra onları Bulgaristan'a satmaya çalıştılar ama o taraf bu yenilikçi gemilerle ilgilenmedi. Sonuç olarak, 1911'de her iki gemi de çöp sahasına gönderildi.

Kadınların nasıl ön plana çıktığını yazımızdan öğrenebilirsiniz. "Devrimci denizciler ve savaş kahramanları".