İlgi çekici hale gelen 5 tren istasyonu: en büyük, en pahalı ve en terk edilmiş, vb

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Birçok turist için yeni ülkelerle tanışma, tren istasyonlarında başlar - giriş kapıları gibi bu binalar konukları selamlar ve ilk izlenimler için yiyecek sağlar. Bu nedenle, önceki yüzyıllardaki limanlar gibi, onları süslemeye ve anıtsallık kazandırmaya çalışan tren istasyonlarıydı. Çoğu zaman, önemli kamusal nesneler olarak tren istasyonları, ülkelerinin tarihinin bir parçası haline gelir ve gerçek cazibe merkezlerine dönüşür.

Büyük merkez terminali

Büyük bir şehrin en eski demiryolu kavşağı, platform sayısı (44 tane var!) Ve ray sayısı (67) için dünya rekorunu elinde tutuyor. 1871'de, nihai olarak tamamlandığı sırada, Grand Central Station dünyanın en pahalısıydı. Yapımına 43 milyon dolar harcandı. Bugün devasa gökdelenlerin bütçesi milyarları aştığında bu miktar çok etkileyici görünmese de 19. yüzyılın sonu için etkileyiciydi.

Amerikalılar tren istasyonlarına çok düşkündür, turistik yerlerden biridir (şehrin diğer ulaşım araçlarıyla seyahat etmeyi tercih eden misafirleri bile buraya düşer). Buna ek olarak, ünlü bina birkaç düzine filmde yer aldı, bu yüzden gerçek bir dünya yıldızı. İlginçtir, yakın zamana kadar "gizli" 61. platformun Merkez İstasyonda işletilmesi ilginçtir. Doğru, tarihte sadece bir kez kullanıldı - Franklin Roosevelt trenine binmek için.

St Pancras İstasyonu, Londra

Kırmızı tuğladan yapılmış Viktorya dönemi İngiliz neo-Gotik mimarisinin muhteşem bir örneği, Londra'nın "arama kartlarından" biri haline geldi. Cephe dışında en etkileyici kısmı demir-cam kemerli demiryolu iskelesidir. İstasyon ilk ziyaretçilerini 1868'de aldı ve o zaman devasa terminal dünyanın en geniş şeffaf yapısıydı. Kraliçe Victoria, Britanya İmparatorluğu'nun büyüklüğünü simgelemesi beklenen benzersiz bir binanın yapımını bizzat denetledi. Demiryolu kavşağı, adını yakındaki St. Pancratius kilisesinin onuruna aldı.

Chhatrapati Shivaji İstasyonu, Bombay

Eski bir kolonide bulunan bir başka muhteşem Viktorya eseri, Kraliçe Victoria'nın adını bile almıştır. Doğuya özgü bir sarayı andıran istasyonun yapımı 10 yıl sürdü ve 1888'de denize indirildi. Adını sadece yüz yıl sonra değiştirdi, İngiliz hükümdar yerine şimdi Hindistan'ın ulusal kahramanının adını taşıyor. Bugün, Chhatrapati Shivaji İstasyonu, UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan birkaç demiryolu kavşağından biridir.

Shinjuku İstasyonu, Tokyo

Tokyo'nun semtlerinden birinde bulunan tren istasyonu belki bir mimari şaheser olmasa da dünyanın en işlek tren istasyonu olarak Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi. Her gün yaklaşık 3,5 milyon yolcu buradan geçiyor. Böyle bir insan akışına uyum sağlamak için binanın 200'den fazla çıkışı var. İlginçtir ki, bu demiryolu hattı oluşturulduğunda 19. yüzyılın sonunda Shinjuku İstasyonu hiç de önemli bir ulaşım merkezi değildi, ancak yavaş yavaş şehrin gelişmesiyle birlikte önemi ve yolcu trafiği arttı. İstasyon ayrıca Japonlar tarafından 1960'ların sonlarında, Uluslararası Savaş Karşıtı Gün onuruna 300.000 kişilik bir kalabalığın rayları kapattığı ve trenlerin hareketini durdurduğu ve Mayıs 1995'te büyük bir terörist olduğu öğrenci huzursuzluğuyla bağlantılı olarak hatırlanıyor. saldırı burada önlendi - Aum Shinrikyo mezhebinin bir üyesi alt geçit tuvaletine siyanür içeren cihazı kurmaya çalıştı. Neyse ki uyanık bir tren istasyonu görevlisi bunu fark etti ve dünyanın en işlek istasyonunda toplu zehirlenmelerin önüne geçildi.

Terkedilmiş Canfranc Uluslararası İstasyonu, İspanya

1928'de Canfranc Uluslararası İstasyonu, Avrupa'nın en büyüğüydü. Birkaç on yıl boyunca İspanya ve Fransa arasındaki en önemli istasyon olarak hizmet etti ve her gün binlerce yolcu aldı. Bu olağandışı devasa yapı (birçok platformun uzunluğu 200 metreyi aşıyor) "Dağ Titanik" olarak adlandırıldı - ve ne yazık ki, neredeyse muhteşem geminin kaderini paylaştı. 1970 yılında, bir tren kazası Fransa ve İspanya'yı birbirine bağlayan köprüyü yıktı ve geçişi onarmak için çok pahalı olduğu için demiryolu hattı terk edildi. İki ülke arasındaki sınırın bu bölümü kapatıldı ve art nouveau mimarisinin bir şaheseri olan lüks tren istasyonu basitçe terk edildi.

Bugün, benzersiz bina son derece alışılmadık bir şekilde kullanılıyor - yeraltı tünellerinden birinde, 850 metre derinlikte, dış radyasyondan tamamen korunan benzersiz bir bilimsel laboratuvar inşa edildi. Orada yüksek hassasiyetli deneyler yapılıyor ve böylece 50 yıldır terk edilen istasyon kullanışlı olmaya devam ediyor. İspanyol hükümeti, temelinde lüks bir otel yaratmayı planlıyor ve belki de Canfranc yakında bu kapasitede ikinci bir hayat bulacak.

Dünyanın dört bir yanından en güzel, canlı ve sıra dışı 20 cadde