4 koç atan Sovyet savaş pilotu nasıl hayatta kalmayı başardı: Boris Kovzan

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Bu "rekor"un kırılması pek olası değildir. Bir hava koçunun çok tehlikeli bir teknik olduğu düşünülür, bu nedenle komuta tarafından asla teşvik edilmedi, ancak yine de, bu başarıyı gerçekleştiren pilotlara her zaman bir ödül verildi - çoğu zaman ölümünden sonra. Rakiplerine dört kez çarpıp hayatta kalan tek kişi Sovyet savaş pilotu Boris Kovzan.

Kovzan ailesi asla kahramanca işler hayal etmedi. Gelecekteki pilotun babası postanede görev yaptı, ancak annesi bir Don Kazaktı ve belki de oğlu Boris'ten huzursuz bir karakter miras kaldı. Çocuk Shakhty şehrinde doğdu, ancak 1935'te aile Bobruisk'e taşındı ve orada küçük Borya ilk kez havaya uçtu. Bu, ilk çocukluk zaferi sayesinde oldu.

1930'larda Sovyet hükümeti havacılığın popülerleşmesine büyük önem verdi. Bütün ülke Chelyuskinitelerin isimlerini biliyordu, çocuklar kuzey genişliklerini ve uçaklarını hayal ettiler. Küçük Borya Kovzan, aeromodelling ile hevesle uğraştı, kontrplak uçakları gökyüzüne fırlattı ve bir gün pilot olmayı hayal etti. Bir şehir yarışmasını kazandığında, modeli en uzağa uçtu ve çocuk sihir ödülü aldı - gerçek bir uçakla şehrin üzerinden uçmak. O andan itibaren, Boris'in rüyası oldukça gerçek özellikler kazandı. Uçuş kulübüne kaydoldu ve ardından Odessa Askeri Havacılık Okulu'na girmeyi başardı. 1940 yılında genç teğmen rütbesiyle mezun oldu ve Kozelsk merkezli 162. Avcı Alayı'na atandı.

Genç teğmenin huzurlu hayatı çok çabuk sona erdi. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte kendini hemen ateş hattında buldu. İlk görev, Boris Kovzan için zor bir psikolojik test oldu. Keşif yapması gerekiyordu ve yerli Bobruisk bölgesinde. Neredeyse tamamen yıkılmış bir şehrin sokaklarında uçan pilot neredeyse soğukkanlılığını kaybetti, ancak kendini toplamayı başardı ve görevi tamamladı - çok uzak olmayan bir Alman tank sütunu buldu.

Savaş yıllarında Kızıl Ordu'nun tüm askerleri böyle bir sınava girmedi - Nazilerin kendi yerlerine ne yaptığını kendi gözleriyle görmek için. Boris Kovzan bundan kurtulmayı başardı ve savaşmaya devam etti. Üç ay sonra ilk koçu yaptı. Pilot, böyle bir başarının hayatında ilk ve son olması gerektiğinden emindi. 29 Ekim 1941'de Moskova savaşı sırasında Yak-1 avcı uçağındaki Kovzan Alman Messerschmitt-110'a çarptı. O zamana kadar kartuşları bitmişti, düşmandan kaçmayı ummadığı için bir kahraman olarak ölmeye karar verdi. Sovyet pilotunun şaşırtıcı şansı ilk kez ortaya çıktı: Yak'ının pervanesi Alman arabasının kuyruğunu kesti ve kontrolünü kaybettikten sonra düştü. Ancak Kovzan havada kalmayı başardı, en yakın köye ulaştı ve sahaya oturdu. Vidanın ancak korkunç bir darbeden sonra büküldüğü ortaya çıktı. Yerel sakinler onu düzeltmeye yardım etti ve pilot güvenli bir şekilde üsse döndü.

İkinci koç, Şubat 1942'nin sonunda meydana geldi. Hepsi aynı "mutlu" Yak Kovzan'da Alman "Junkers-88" ile çatıştı. Valdai - Vyshny Volochek bölümünün üzerinde gökyüzünde oldu. Yine, arabamız daha güçlü çıktı, ancak birkaç saniye boyunca her iki uçağın birlikte yere çarpacağı görülüyordu - Yak'ın burnu kelimenin tam anlamıyla Junkers gövdesine sıkıştı, ancak sonra kendini kurtardı. Torzhok'tan çok uzak olmayan iniş zordu, ancak Boris İvanoviç tekrar kolayca indi. Bu başarı için Lenin Nişanı aldı.

Bu olaydan sonra Kovzan'ın adı zaten bir efsane haline geldi - Naziler bile "çılgın Rus" a hayran kaldı, ancak mutluluğunu yaşamaya devam etti. Üçüncü kez, Boris İvanoviç, Temmuz 1942'de Veliky Novgorod üzerinden düşman Messer'e bir MiG-3 gönderdi. Alman arabası yere düştü, yandan çarptı ve savaş uçağımızın motoru durdu. Sadece inanılmaz yetenek, pilotun o zaman hayatta kalmasına yardımcı oldu. İrtifa küçüktü ve uçağı indirmeyi başardı.

Dördüncü koç Ağustos 1942'de gerçekleşti. La-5 uçağında, Kaptan Kovzan bir grup düşman uçağına rastladı: birkaç bombardıman uçağı ve onları kaplayan savaşçılar. Bu savaşta kahraman şanssızdı. Uçakta çeşitli hasarlar meydana geldi ve Boris İvanoviç gözünden yaralandı. Kazanma şansının olmadığını anlayınca uçağını doğrudan Alman bombardıman uçağına gönderdi. Darbeden, pilot altı bin metre yükseklikte kokpitten dışarı atıldı. Paraşüt başarısız oldu, muhtemelen hasar gördü, ancak kader yine de Kovzan'ı tuttu. Altında sonsuz bataklıklar yayıldı ve yumuşak bir bataklığa düştü, sadece bacağını ve birkaç kaburgasını kırdı. Partizanlar kahramanı kurtardı. Pilotu bırakıp ön cepheye taşıdılar.

Sonra Boris İvanoviç hastanede neredeyse bir yıl geçirdi. Gözleri kurtarmak mümkün olmadı, ancak iyileştikten sonra pilot tekrar öne koştu. Genellikle, bu tür yaralanmalarla uçmalarına izin verilmezdi, ancak yaşayan bir efsane için bir istisna yapıldı. Toplamda, Boris Kovzan 360 sorti yaptı ve 28 düşman uçağını imha etti. Sovyetler Birliği Kahramanı oldu ve savaştan sonra yarbay rütbesine yükseldi. Savaştan sonra hizmetine devam etti ve Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu. Ancak 1958'de emekli olduktan sonra ailesiyle birlikte Ryazan'da yaşadı ve uçuş kulübünün başkanı olarak çalıştı - yeni nesil kahramanlara uçmayı öğretti.

Başka bir savaş pilotunun kaderi inanılmaz şanslarla doluydu. Tüm ülke, düşman uçağıyla Nazi toplama kampından kaçan Sovyet pilotu Mikhail Devyatayev'in başarısına hayran kaldı.