Savaş sırasında Moskova metrosu: hava saldırıları sırasında insanlar burada doğurdu, ders dinledi ve film izledi

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

1941 yazında düşman uçakları Moskova üzerinde ilk kez kükrediğinde, başkentin sakinleri için tamamen farklı bir hayat başladı. Ancak çok geçmeden insanlar "hava saldırısı" tabirine alıştı ve metro birçokları için ikinci bir ev haline geldi. Çocuklar için filmler, kütüphaneler ve yaratıcı çevreler gösterdiler. Aynı zamanda, metro işçileri yeni tüneller inşa etmeye devam etti ve kimyasal bir saldırıya hazırlandı. Bu 1940'ların başındaki metroydu…

İlk hava saldırıları

Prensip olarak, savaşın başlangıcında, metro nüfusu kabul etmeye hazırlandı ve daha ilk baskınlarda birçok platform ve tünel bomba sığınağı olarak çalışmaya başladı. İlk baskın sırasında 22.07 gecesi yarım milyon Moskovalı metroya sığındı.

Ancak, elbette, ilk başta bir acil durum vardı. Bir yerde istasyon yanlış zamanda açılmış, bir yerde insanlar sığınağa girişler hakkında bilgi alamamıştır. Ve "Arbatskaya" bölgesinde, yüksek patlayıcı bir bomba attıktan sonra, nüfus panik içinde istasyona koştu, insanlar düşmeye başladı ve sonuç olarak merdivenlerdeki 46 kişi ezilerek öldü.

Ancak ilerleyen günlerde üçüncü etabın metro tünellerini hızla yeniden bomba sığınakları olarak donatmak ve girişler yapmak mümkün oldu. İşçiler üst üste 2-3 vardiya çalıştı. Sokaklarda bilgi levhaları belirdi, yüzlerce metro inşaatçısı düzeni sağladı ve yoldan geçenleri bilgilendirdi.

İlk başta, insanlar korkunç havasızlıktan şikayet ettiler. Havalandırmayı güçlendirmek ve yapım aşamasında olan tünellere sürekli bir basınçlı hava temini ve kesintisiz su pompalanması gerekiyordu. Güvenli tarafta olmak için yedek güç kaynağı ve aydınlatma vardı. Eylül ayına kadar ise metroyu bomba sığınağı olarak kullanmak için özel kurallar geliştirildi.

Metroyu yıkmak istediler

Ekim ve Kasım 1941, Moskova için en zoru oldu: Düşmanın şehre girmesi için çok büyük bir tehlike vardı. Mozhaisk savunma hattı alanında, durum o kadar elverişsizdi ki, 15 Ekim'de Savunma Medeni Kanunu, Stalin tarafından imzalanan "SSCB'nin başkenti Moskova'nın tahliyesi hakkında" bir kararname yayınladı. Düşman Moskova kapılarında belirirse, NKVD'nin "tahliye edilemeyen işletmeleri, depoları ve kurumları ve ayrıca metronun tüm elektrikli ekipmanını (su temini ve kanalizasyon hariç) havaya uçurması gerektiğini belirtti.

Metro hemen kapatıldı ve olası bir yıkıma hazırlanmaya başlandı. Geceleri ön çalışma başladı ve 16'sı sabahı metro yolculara açılmadı. Ancak akşam saatlerinde metroyu yıkma kararı iptal edildi.

Kasım 1941'de metro

Sovyet halkı için önemli bir tarih yaklaşıyordu - 7 Kasım ve zor duruma rağmen, Moskova'da mümkün olduğunca ciddi bir şekilde kutlamaya karar verildi. Geçit töreninin arifesinde Mayakovskaya metro istasyonu muhteşem bir salona dönüştü. Burada Moskova Kent Konseyi toplantısı ve bir konser düzenlendi. Bu eylemde bulunan tesis başkanı daha sonra o gün istasyonunun bir tiyatro gibi göründüğünü hatırladı: mikrofonlu ve hoparlörlü bir sahne, seyirci koltukları kuruldu ve olağan aydınlatmaya ek olarak parlak spot ışıkları yanıyordu.. Raylardan birinde büfe için donatılmış bir tren vardı.

Stalin, Mayakovskaya'ya elektrikli bir trenle geldi. Sahneye çıkıp konuşmasına başladığında, birkaç aydır cepheden gelen endişe verici haberlerle morali bozuk olan birçok seyirci durmadan ona baktı ve ölüm sessizliği oldu, ama iyimser konuşmasını bitirdiğinde bir fırtına çıktı. alkış başladı. Ancak, izleyicilerin çoğu, liderin çok kilo verdiğini fark etti …

Bu zamana kadar Moskovalılar hava saldırılarına alışmıştı. Resmi istatistiklere göre, Kasım ayında metroya yapılan hava baskınlarında tahmini 350 bin yerine 30 bine kadar kişi sığındı. Şehir yetkilileri, birçok Moskovalı'nın dikkatsizlikleri nedeniyle ölmesinden çok endişeliydi: hava saldırısı sinyalini duyduktan sonra evde kaldılar. Bazı günlerde 5-6 hava saldırısı yapıldı ve insanlar korkmaktan bıktı. Ayrıca, kadınların yiyecek kuyruklarında konuşulmayan bir kuralı vardı: Bir hava saldırısı sırasında biri kuyruktan ayrılır ve tehdit azaldıktan sonra geri dönerse, “kaçağın” geri dönmesine izin verilmezdi. Adamın korkak olduğuna ve diğerleriyle dayanışma göstermediğine inanılıyordu.

Bu arada, o zaman, metro aynı anda 2 milyona kadar insanı kabul edebiliyordu ve nüfusa sürekli olarak bütün gece metroya gitme ihtiyacı söylendi.

Gece yeraltı şehri

Metroda trafik 22.00'den 8.00'e kadar durdu ve tüm bu süre boyunca istasyonlar bomba sığınağı modunda çalıştı. Savaşın ilk haftalarından itibaren insanları tünellere indirmek için konforlu merdivenler yapıldı. Metroya binlerce ahşap döşeme ile tek ve çift katlı ranzalar yerleştirildi.

Metronun içinde ve istasyonların yakınında hastalar için ilk yardım direkleri ve izolasyon koğuşları vardı. Yeraltında çocukların oyun oynadığı ve ders verdiği çocuk odaları ile bebekli genç anneler için bebek karyolalarının bulunduğu odalar açıldı. Tabii metroda da tuvaletler vardı.

Metroda kütüphaneler çalıştırıldı, periyodik olarak konserler ve film gösterimleri yapıldı ve burada Moskovalılara gazete ve dergiler sunuldu. Ve elbette, metroda sürekli olarak siyasi dersler verildi.

Almanların kimyasal silah kullanma tehlikesi ortadan kalkmadığı için tüneller de gaz barınaklarına dönüştürüldü. İşçiler, kirli havayı arındırmak için özel gaz geçirmez perdeler ve sızdırmaz kapılar ile fanlar kurdular. Neyse ki, bu önlemler hiçbir zaman meyve vermedi.

İstatistiklere göre 1941'de toplam 13,9 milyon vatandaş, 1942 - 303 bin arasında metroya sığındı. Metroya yapılan hava saldırılarında 200'den fazla çocuk dünyaya geldi. Savaşın ilk yılında 70.000 kişi tıbbi yardım istedi. Ayrıca hava saldırılarının ilk ayında tüm şikayetlerin neredeyse yarısı sinir bozuklukları ile ilgiliydi.

Yeni istasyonlar

Metro bir süreliğine gerçek bir yeraltı şehrine dönüşmesine rağmen yeni istasyon yapımı ve tünel döşeme çalışmaları devam etti.

Savaşın başında metronun üçüncü etabı tamamlanmıştı ancak metro işçileri yürüyen merdivenleri olmadığı için hareketi başlatamadı. Gerçek şu ki, Leningrad fabrikalarında üretildiler ve o zamanlar tahliye edildiler ve henüz yeni yerlerde çalışmaya başlamadılar. Sonuç olarak, onları Moskova fabrikalarında üretmeye karar verildi. Başkentteki işçiler çabucak yeni bir işte ustalaştılar ve o kadar hevesle çalışmaya başladılar ki, bir yılda Leningrader'ların savaştan önce ürettiklerinin iki katını ürettiler. Daha sonra, Perovo'nun Moskova bölgesinde bir yürüyen merdiven fabrikası bile açıldı.

1943'te metro inşaatçıları, Sverdlov Meydanı'ndan (modern Teatralnaya) Zavod im'e kadar olan yolun bir bölümünü başlattı. Stalin "(1956'da "Avtozavodskaya" olarak yeniden adlandırıldı). Aynı yıl Paveletskaya ve Novokuznetskaya açıldı ve 1944'ün başında Kurskaya'dan Izmailovsky Parkı'na (şimdi Partizanskaya) trafiğe başladılar.

Ve temanın devamında, "Moskova Metrosu'ndaki İnsanlar" adlı ilginç bir proje - Metropol metrodan 20 komik, sevimli ve beklenmedik fotoğraf.