Neden 1943'te bir Alman as savaşçısı 9 Amerikan pilotunu yedekleyip kurtardı?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

1943'te Almanya semalarında inanılmaz bir olay gerçekleşti. Amerikan bombacısı o kadar çok hasar aldı ki düşme olasılığı neredeyse %100 idi. Hayatta kalan tüm mürettebat üyeleri ciddi şekilde yaralandı. Yaralı Amerikalı için özel olarak hava alanından uçan Alman as pilotu, o zamana kadar 29 hava zaferi kazanmıştı. Değerli Demir Haç'tan önce, bitmemiş Amerikan uçağı muhtemelen tarihin en kolay avı olduğundan, kelimenin tam anlamıyla bir atıştan yoksundu. Bununla birlikte, "The Old Pub" lakaplı B-17F, o gün güvenli bir şekilde Büyük Britanya'daki üsse döndü ve sadece 400 kilometrelik yolu değil, aynı zamanda Alman uçaksavar silahlarından gelen bir engeli de aştı.

20 Aralık 1943'te, 8. Hava Kuvvetleri ABD Hava Kuvvetleri'nin bir bombardıman grubu İngiliz havaalanından Bremen'e uçtu. Hedef bir askeri uçak fabrikasıydı. Görev son derece tehlikeli kabul edildi, çünkü havadaki güçlü dirence ek olarak, yerden de sorunlar bekleniyordu: Bremen'in hava savunma topçusu 250 uçaksavar silahından oluşuyordu. Pilotların kendilerinin sevgiyle "The Old Pub" olarak adlandırdıkları B-17 mürettebatı için bu uçuş özeldi - zeplin yeni bir komutan olan Charlie Brown'a atanmıştı.

B-17 bu sortide şanssızdı. Bombacı hedefe bomba atmayı başardı, ancak hemen uçaksavar ateşi altına girdi ve çok fazla hasar aldı. Ana düzenden sapan uçak, bir düzine düşman savaşçısı için kolay bir av haline geldi. Çok geçmeden iki motorun arızalı olduğu, kuyruk ünitesinin ağır hasar gördüğü, kıç topçusunun öldürüldüğü ve kalan dokuz mürettebatın da yaralandığı ortaya çıktı. Durum, uçağın büyük bir yükseklikte olmaya devam etmesi ve alınan hasardan, - 60 derecelik dıştan takmalı motorun sıcaklığının gerçek bir soruna dönüşmesi gerçeğiyle karmaşıktı: pilotlardan birinin donma bacakları vardı ve pilotlar denediğinde yaralılara morfin enjekte etmek için ilacın şırınga tüplerinde donduğunu buldular.

Tek şans, Alman savaşçılarının ana filosunun bir nedenden dolayı bombardıman uçağını takip etmemesiydi. Belki de yine de sınıra ulaşamayacağını düşündüler. Ancak, Amerikalılar inatla sakat arabayı "şartlı tahliye ve tek kanatta" çekmeye devam etti ve İngiliz Kanalına doğru ilerledi.

Amerikan uçağı, Bremen yakınlarındaki askeri hava sahalarından birinde görüldü. Alman as pilotu Franz Stiegler, Messerschmitt Bf-109'da yerden özel olarak tırmandı ve düşmanın peşinden gitti. Ona Üçüncü Reich'in en yüksek derecesini getirecek olan avın hızlı olması bekleniyordu, B-17 zaten bir mucizeyle havadaydı.

Stiegler, direniş bekleyerek Amerikan uçağına yaklaştı, ancak takip etmedi - geri ateş edecek kimse yoktu. Bombardıman uçağının oksijen ve hidrolik sistemleri, radyo istasyonunun yanı sıra hasar gördü, tüm gövde bir elek oldu. Alman pilot daha sonra, bu durumdaki arabanın hala havada olmasına tarif edilemez bir şekilde şaşırdığını hatırladı. Kolordudaki deliklerden, Luftwaffe ası ölü bir topçu, bacağı olmayan bir pilot ve ona yardım etmeye çalışan yaralı bir mürettebat gördü.

Stiegler o kadar yakın uçtu ki, geminin kaptanını gördü ve hayatında ilk kez düşmanının gözlerinin içine baktı. Öğretmeni ve eski komutan Gustav Roedel'in sözlerini hatırladı: Stiegler'in daha sonra açıkladığı gibi, Bine yakın sortisi, yüze yakın uçağı düşen pilotun söylediği söz, birkaç yıl sonra bu şekilde dokuz Amerikalının hayatını kurtardı. Franz Stiegler hatalı uçağa saldırmadı, ancak yaklaşırken B-17 komutanına Alman havaalanında oturmak ve teslim olmak için işaretler göstermeye başladı. Her saniye tek bir ölümcül atış bekleyen yaralı mürettebat, ilk başta Alman asını anlamadı, çünkü davranışı olası şemaların hiçbirine uymuyordu.

Sonra Stiegler uçağı tarafsız İsveç'e gitmeye zorlamaya çalıştı, ancak Old Pub inatla üssüne doğru çekmeye devam etti. Çılgın Amerikalıların önünde, suyun sadece yüzlerce kilometre üzerinde değil, aynı zamanda Alman tahkimatlarının en güçlü kıyı sistemi olan Atlantik Duvarı da vardı. Düşmana yardım etmeye karar veren Alman ası, bu konuda yarı yolda durmadı. Sadece yarı enkaz uçağı kurtarmakla kalmadı, aynı zamanda ona eşlik etmeye başladı - bombardıman uçağının sol kanadının yakınında bir pozisyon aldı, böylece onu Alman uçaksavar birimlerinden korudu. Hasarlı B-17'ye açık denize ulaşana kadar kıyı boyunca eşlik etti. Tehlike bölgesi aşıldığında, Alman rakiplerinin cesaretini selamlayarak kanatlarını sallayarak geri uçtu.

"Old Pub" 400 kilometreyi aşmayı başardı ve Birleşik Krallık'taki Seating üssüne indi. Bu olay, tarihte hasar görmüş bir uçağın "hayatta kalabilmesinin" en şaşırtıcı örneklerinden biridir. Yetkililere ayrıntılı bir rapordan sonra, yukarıdan katı bir emir geldi: Nazilerle ilgili olumlu duygular uyandırmamak için olayı kimseye bildirmemek. Elbette Franz Stiegler, gökyüzündeki şövalye davranışı hakkında üstlerine rapor vermedi, bunun neyle dolu olduğunu çok iyi biliyordu. Mayıs 1945'te Stiegler, savaş uçağıyla Amerikalıların üzerine uçtu ve teslim oldu.

Ancak bu hikayenin devamı da vardı. Büyük zaferden on yıllar sonra, Amerikalı Charlie Brown zaten bir dışişleri yetkilisi olarak başarılı bir kariyeri tamamlamışken ve Kanada'ya göç eden eski Alman ası büyük bir iş adamı olduğunda, eski düşmanlar birbirini buldu. Brown toplantının başlatıcısıydı. Eski askeri maceralarla ilgili olaylardan birinde konuşurken, inanılmaz kurtarma olayını hatırladı ve bir zamanlar onu kurtaran pilotu bulmak için yola çıktı. Dört yıllık aramadan sonra şanslıydı, Kanada'dan Stiegler şöyle yazdı: "Ben tektim."

Adamlar 1990'ların başında tanıştılar ve daha sonra ölene kadar yirmi yıl daha arkadaş oldular. Her ikisi de birkaç ay arayla 2008'de vefat etti. Birkaç yıl sonra, bu şaşırtıcı hikaye "A High Call: The Incredible True Story of Battle and Chivalry in the War-Yırtık Gökyüzünde İkinci Dünya Savaşı" kitabı şeklinde yayınlandı.

Stalingrad'ın Beyaz Zambak olarak adlandırılan bir kadının hikayeleri daha az şaşırtıcı değil: Ünlü pilot Lydia Litvyak'ın kaderindeki keşifler ve sırlar