Neden ünlü Amerikalı pilotlar SSCB marşına gömüldü: Eielson ve Borland

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

1929'da Chukotka'da iki Amerikan pilotu (Eielson ve Borland) kayboldu - buzun içinde donmuş olan Nanuk gemisinin mürettebatına yardım etmek için oraya uçtular. Amerikalı, Kanadalı ve Rus pilotların ortak çabası sayesinde ölü pilotların cesetleri bulundu. Sovyet pilotları (Amerikan tarafının talebi üzerine) onlara Alaska'ya eşlik etti ve kalıntıların cenaze törenine katıldı.

Amerikan pilotları 1929-1930'da Chukotka'da nasıl sona erdi?

SSCB ile Amerika Birleşik Devletleri arasında henüz diplomatik ilişkiler kurulmamıştı; Alaska'dan Amerikalı girişimciler, yerel sakinlerden özel olarak kürk satın almak için izin aldı. Olaf Svenson, büyük miktarda değerli kürk satın almak için Nizhne-Kolymsk'e geldi, ancak geri dönerken yelkenlisi "Nanuk", Cape Severny yakınlarında buzla kaplıydı. Gemi mürettebatının kışı zorlu Kuzey Kutbu koşullarında geçirmek zorunda kalmasına ek olarak, Svenson, kürk pazarının çökebileceği gerçeğiyle bunalımdaydı, o zaman ciddi kayıplar yaşayacaktı.

Gemide kızı vardı - The New York Times gazetecisi Marion Swenson, belgeselin çekimlerini yönetti, gazeteye raporlar gönderdi. Swenson, kürkleri bir an önce Alaska'ya, kızını da bir sonraki uçuşta göndermek istedi. Bunu karadan veya denizden yapmak imkansızdı, sadece uçakla insan ve kargo gönderme seçeneği vardı. Ekim ve Kasım aylarında, bundan önce, hiç kimse bu bölgede uçma riskine girmedi: hava kararsızlığı, yaklaşan kutup gecesi nedeniyle daha kısa bir gün, uzun kar sırtları - bazen 1,5 metre yüksekliğe ulaşan ve inişi büyük ölçüde karmaşıklaştıran sastruglar. Buna rağmen uçuşlar planlandı ve hazırlandı. Amerikalı pilot Carl Benjamin Eielson tarafından gerçekleştirilmeleri gerekiyordu.

"Stavropol" ve "Nanook" un kurtarılması nasıl organize edildi?

Alaska Airways şirketi, 30 Ekim'de Sovyetler Birliği topraklarında uçma izni aldıktan sonra, pilot Dorbant tarafından kontrol edilen hafif bir uçak keşif için uçtu. Ertesi gün, Eielson ve uçuş teknisyeni Borland, büyük uçaklarıyla gidecekleri yere gittiler. "Nanuk" yelkenlisinin mürettebatının zorunlu kışlama yerinden çok uzak olmayan - Cape Severny'nin batısındaki Uzun Boğaz'da, Sovyet gemisi "Stavropol" buz tutsaklığında dondu, gemide mürettebata ek olarak, Aralarında kadın ve çocukların da bulunduğu yolcular vardı. Geminin kaptanı P. G. Milovzorov ciddi şekilde hastaydı - pürülan plörezi, görevleri icra kurulu başkanı Alekseev tarafından yerine getirildi.

"Stavropol" açık bir koyda buzun içinde dondu, ilkbaharda bırakmak sorunlu olabilir. Özel olarak oluşturulmuş bir Arktik Komisyonu, Fyodor Litke buz kesici K. A. Dublitsky'nin kaptanı tarafından yönetilecek bir kurtarma seferi düzenlemenin gerekli olduğu sonucuna vardı. Yolcuların hava yolu ile taşınmasına karar verildi, operasyonun bu kısmı için pilot M. T. Slepnev.

New York Times'ın Eelson'ın uçak kazasıyla ilgili endişe verici raporu

Eielson'ın ilk uçuşu başarılı oldu, Alaska'ya büyük bir kürk sevkiyatı yapmayı başardı. Cape Severny'ye bir sonraki uçuş, Svenson'ı almak için 7 Kasım'da planlandı. Nome'dan iki uçak havalandı - Dorband'ın Stirman'ı ve Eielson'ın Hamilton 10002'si. Ancak bir kar fırtınasının başlaması nedeniyle birbirlerini gözden kaybettiler. Dorband Nome'a döndü. Eielson ve uçuş teknisyeni Borland, Cape Severny'ye hiç gelmedi ve temasa geçmedi.

Birkaç gün sonra, yelkenli Nanook'un mürettebat üyeleri tarafından bir kızak arama seferi düzenlendi ve ardından Amerikalı pilotlar Gilom ve Crosson tarafından Eielson ve Borland'ı bulmak için girişimlerde bulunuldu. Fakat tüm bu girişimler başarısız oldu. Uçmanın durdurulmasına karar verildi. Gilom ve Crosson Alaska'ya uçtular, ancak iki saat sonra geri döndüler - tundrada, Hamilton-10002 uçağının güneşte parıldayan duralumin kanadını yanlışlıkla fark ettiler.

Pilotlar, sastrugaların üzerinde kayak yaparak arabalarını zar zor indi. Kayıp pilotları bulmayı başaramadılar. Amerikalılar, pilotlarından ikisini Osoaviakhim'de bulmak için yardım istediler. Marion Swenson, gazeteye, "Hamilton-10002" kazası hakkında uçağın pilotlarının kayıp olduğunun bildirildiği acil materyal gönderdi.

Arama seferi Slepnev

Hükümetin Arktik Komisyonu, kayıp Amerikan pilotlarının akıbetleri netleşene kadar aranması gerektiğine karar verdi. Albay Slepnev bu işi yürütmekle görevlendirildi. Felaket alanında Nanuk ve Stavropol mürettebatının yanı sıra yakındaki köylerden kızak keşif gezilerinin de yer aldığı sistematik kazılar başladı.

Hava seferi için belirlenen günde hava elverişliydi. Ancak uçakların inebileceği düz bir yüzey yoktu. Slepnev uçağı sastruglar boyunca indirdi ve başkalarına örnek oldu. Aramanın sırasını ve alanını belirledi. Sefer üyeleri iki hafta boyunca tundrada kardan yapılmış çadırlarda ve mağaralarda yaşadılar. Rüzgarla sıkıştırılan kar örtüsü (kalınlığı yer yer 2,5 metreye ulaştı), tek elle testere ile kesildi. Güçlü bir kar fırtınası başlarsa, iş durduruldu. 13 Şubat'ta, kesintiler uçağın gövdesinden geniş bir cepheye yol açtı ve kısa süre sonra pilotların cesetleri keşfedildi.

Amerikan hükümeti, arama operasyonuna katıldıkları için Rus pilotlarına şükranlarını nasıl dile getirdi?

Ölen pilotların cesetleri Amerikalı pilotlara teslim edildi. Onlardan sonra, bir Sovyet uçağı Amerika'ya uçtu - Slepnev ve uçuş tamircisi Farikh, Alaska valisi tarafından davet edildi. Rus pilotlar ciddiyetle karşılandı ve kayıp Amerikan pilotlarının aranmasına aktif katılımlarından dolayı teşekkür edildi. Ölen Eielson'ın babası, oğlunun tabutunun sadece Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada bayraklarıyla değil, aynı zamanda SSCB bayrağıyla da örtülmesinde ısrar etti ve Amerikan askeri muhafızı Kızıl Bayrak'ı selamladı. ABD ve SSCB arasındaki diplomatik ilişkiler ancak üç yıl sonra kurulacak, ancak öyle oldu ki, Kuzey Kutbu tarihi iki ülkeden insanları çok daha önce birbirine yaklaştırdı.

Ve bunlar 7 ünlü Sovyet yazarı çeşitli nedenlerle intihar etti.