Virtüöz pilot General Gromov neden efsanevi Chkalov'un gölgesinde kaldı?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Albay General Mihail Gromov hayatını havacılığa adadı ve rekor kıran kesintisiz uçuşlar yaptı. Doğuştan bir kaşif olan virtüöz ve yetkin pilot, kendisini askeri sanayide görmemiş, riskli test uçuşlarını tercih etmiştir. Sadece başkomutan yönünde cepheye gitmenin gerekli olduğunu düşündü. Ve daha sonra çok az insan, Stalin'in kendi sırdaşının omuzlarının arkasında resim okulu, halter şampiyonluğu ve binicilik sporları alanında ciddi başarılar olduğunu biliyordu.

Öğrencilerde şampiyon halterci ve Chkalov

Mihail Gromov, askeri bir doktorun ailesinde büyüdü. Ebeveynler oğullarını ahlaki ve fiziksel olarak güçlü, çok yönlü yetiştirdi. Okul öncesi çağda, çocuk yüzme ve küçük kalibreli silahlarda ustalaştı, babasının eşliğinde jimnastik aparatı uyguladı. Doğa, Gromov'da müzikal ve sanatsal yetenekler ortaya koydu, bu nedenle resim ve şarkı söyleme hayatının ayrılmaz bir parçasıydı. Çocukluğundan gelen bir başka derin sevgi, yaşlılığına kadar ciddi şekilde düşkün olduğu atlardı.

Gerçek bir okulda Misha, uçak modelleme, planör ve uçak modelleri yaptı. 15 yaşındaki bir genç, Birinci Dünya Savaşı'nda babasını cephedeki hastanede görmeye geldiğinde gerçek bir savaş uçağıyla çarpıştı. Yüksek Teknik Okulu'nda Gromov, halterin derinliklerine daldı, Moskova rekorları kırdı ve "fil" takma adını kazandı. Askere alınan asker, teorik havacılık kurslarına girdi ve burada gelecekteki referans noktaları ile kendini kurdu. Çalışmalarını başarıyla tamamlayan Gromov, daha sonra eğitmen olduğu başkentin havacılık okuluna gitti.

İç Savaşın zirvesinde, okulda Mikhail liderliğindeki bir savaş kullanım grubu kuruldu. Bu süre zarfında, o zamanın en iyi savaş uçaklarında ustalaştı. Halter ciddi bir hobi olarak kaldı ve 1923'te Gromov ülkede ilk oldu. Mihail Mihayloviç'in öğrencilerinden biri gelecekte efsanevi Chkalov'du. Eski koğuş hakkında konuşan Gromov, kabaca uçtuğunu, ancak delicesine cesur olduğunu söyledi. Ve böyle bir pervasızlığın er ya da geç felaketle sonuçlanacağını her zaman bildiğini de sözlerine ekledi.

Uçuşları kaydedin ve "Bir numaralı pilot"

Yetki ve şöhrete rağmen, Gromov tüm hayatı boyunca en ünlü Sovyet pilotlarının gölgesinde kaldı. Bunun nedeni, doğuştan gelen zeka ve sonuç için çalışmaktır, alkışlamak için değil. 1925 yılında, 26 yaşındaki Gromov, 6 uçaklık bir grubun parçası olarak, Sovyetler Birliği tarihinde Pekin'e ilk uzun menzilli uçuşu yaptı. Birçok maceraya ve zorunlu inişe rağmen, 52 saat ve 6500 km sonra 5 araba Çin'in başkentine indi. Ardından Gromov, "SSCB'nin Onurlu Pilotu" unvanını ve Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı. Tokyo'ya yapılan bir sonraki rekor uçuşun ardından Asya, Mikhail Gromov'u alkışladı. Avrupa başkentleri aracılığıyla gökyüzüne üç günlük yeni bir baskın, yurtdışında bir bilgi patlaması yarattı. Yabancı pilotlar, parlak Sovyet uçuşunu çok takdir ettiler ve Gromov ikinci bir takma ad aldı - "Pilot No. 1".

23 Haziran 1927'de, SSCB'de ilk kez Mikhail Mihayloviç uçağı paraşütle terk etti. Savaşçının bir dönüş testleri sırasında motor durdu ve Gromov kubbenin altından kaçmak zorunda kaldı.1929 yazında, ANT-9 "Sovyetlerin Kanatları" nı uçuran Gromov, 9 bin kilometre yol kat etti ve 53 saatte Avrupa'yı dolaştı. Bu olay, Sovyet havacılığının bir başka zaferiydi. Ve 1934'te, ANT-25'in başında, Gromov'un mürettebatı 12.411 km'lik bir mesafeyi çoktan fethetmiş ve uçuş menzili için yeni bir dünya rekoru kırmıştı. Sonra Albay Mihail Mihayloviç, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

"Maxim Gorky" felaketi ve mucizevi kurtuluş

1934 baharında, ilk ANT-20 "Maxim Gorky" test havaalanına geldi. Kanayan ülserlerle Gromov, şanslı bir şansla hastaneye kaldırıldı. Yani hastalık hayatını kurtarmış olabilir. 18 Mayıs 1935'te ilmeklerden birine yaklaşırken, ANT-20'ye eşlik eden pilot Blagin, en üst noktada düştü ve Maxim Gorky'ye çarptı. Araba havada parçalanmaya başladı. Daha sonra elli kişi öldü: tüm mürettebat ve aralarında deney tesisi çalışanları ve çocuklar da dahil ailelerinin üyeleri olan 38 yolcu. Ve o gün Mihail Gromov'un uçağı uçurması gerekiyordu.

Chkalov'un gölgesi ve Stalin ile kişisel teması

Bir zamanlar, Chkalov ile yaptığı bir konuşmada, Mikhail Mihayloviç, Kuzey Kutbu'nu aynı anda iki uçakla fethetmeyi önerdi. Konuştuk ve sonraya bıraktık. Ancak 1937 baharında, hastaneden dönen Gromov, Chkalov'un Stalin'e Kuzey Kutbu üzerinden Amerika'ya uçmasına izin verilmesi talebiyle bir başvuruda bulunduğunu öğrendi. Ancak Chkalov ortaklarından bahsetmedi. Aynı gün, Gromov, üst yönetimin onayını alarak benzer bir başvuruda bulundu. İki pilot da uçuşa hazırlanmaya başladı. Gromov makinesinin motorunun testleri sona ermek üzereydi ve bir gün motoru yerinde değildi. Gromov'un bilgisi olmadan, uçağın kalbi Chkalov aparatına taşındı.

Sonra Chkalov kendi başına uçtu ve bir öfke dalgası yükseltmek anlamsızdı. Ancak Mihail Mihayloviç pes etmeyecekti ve uçmaya karar verdi. Mürettebat, gemi komutanı tarafından birçok kurnaz önlem alarak Chkalov'a karşı potansiyel bir avantaj elde etti. Sonuç olarak, Gromov geçmiş başarıları kırdı ve aynı anda iki yeni dünya rekoru kırdı.

Tarihçiler arasında, Chkalov'un daha sonra küme düşmede üstünlük için bir susuzluk nedeniyle değil, siyasi nedenlerle banal olarak bir avantaj elde ettiği varsayımı var. Chkalov'un mürettebatı, Komünist Partinin aktif üyeleri olan işçi-köylülerden geldi. Ancak Gromov'un ortakları bu arka plana karşı olumsuz bir şekilde farklıydı. Gromov ve Yumashev asil kökenliydi, Danilin'in annesi zengin bir tüccar ailesindendi. Ve tüm ekip tam güçte partizan değildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Gromov, Kalinin Cephesi için hava kuvvetleri komutanlığına atandı. Mihail Mihayloviç, çocukluğunu geçirdiği Rzhev'i serbest bıraktı. Deneyimli bir test pilotunun rehberliğinde operasyonların başarısına rağmen, askeri işlere girmek istemedi. Gromov, onun için savaşın, sona ermesinin tam zamanı olan ve cephedeki meslektaşlarının gözünde düzenli olarak kınamaya neden olan bir insan patolojisi olduğunu sık sık tekrarladı.

Havacılıkta da eşi benzeri olmayan olaylar yaşandı. Örneğin, ne zaman Sovyet MiG pilotsuz Avrupa'ya uçtu ve her şey nasıl sona erdi.