Gişe rekorları kıran "Armageddon" da kurgu nedir ve doğru olan nedir veya Madenciler NASA'nın ayı fethetmesine nasıl yardımcı oldu?

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

1998'de çekilen fantastik Hollywood gişe rekorları kıran Armageddon'un özünde birçok gerçek vardı. Tabii ki bu dünyayı kurtarmakla ilgili değil. Geçen yüzyılın altmışlı yıllarında NASA, belirli bir görevi yerine getirmek için bir grup madenciyi işe aldı. Uzay departmanı, ayın keşfine yönelik iddialı projesini uygulamak için madencilerin deneyimine umutsuzca ihtiyaç duyuyordu.

O sırada NASA, en büyük projelerinden biri olan ve yaklaşık üç bin ton ağırlığındaki dev Satürn V roketini henüz tamamlamıştı. Bu uzay aracında, ilk insanları aya ulaştırmak planlandı. Ancak, böylesine canavarca hantal bir nesnenin fırlatma rampasına teslimi nasıl uygulanır? Ardından NASA mühendisleri, bu kritik konuda bir ilham kaynağı olarak dikkatlerini madencilik endüstrisine çevirdi.

Başlangıçta, elbette, daha sıradan seçenekler düşünüldü. Her şeyden önce, en belirgin olanı demiryoludur. Bunun için özel olarak kazılmış bir mavna ve bir kanal kullanımı da tartışıldı. Sadece böyle bir proje birçok mühendislik zorluğu sağladı. Diğer şeylerin yanı sıra, nakliye sırasında güvenilir stabiliteye sahip ağır bir roket sağlamak için bir tür platforma ihtiyaç vardı.

Uzay mühendislerinin seçimi, Meksika Körfezi'ndeki bir açık deniz petrol platformunda kullanılan kaldırma mekanizmasına düştü. En kapsamlı şekilde incelemek için oraya gittiler. Satürn V'e benzer bir şey kullanmanın mümkün olup olmadığını anlamak gerekiyordu.

O zaman, Amerikan şirketi American Machine & Foundry Company, projenin uygulanmasında zaten yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli ekipmanların en büyük üreticileriydiler. Şirket her şeyi üretti: hem bahçe aletleri hem de nükleer reaktörlü yatlar. Fikir, raylar üzerinde, mavnalar üzerinde füzenin hedefine teslim edilmesiydi. Belirli bir Barry Schlenk NASA'ya bir çağrı yaptığında, proje aktif geliştirme aşamasındaydı.

Barry, bir madencilik ekipmanı şirketi olan Bucyrus-Erie'nin sözcüsüydü. Uzay mühendislerinin sorunlarını öğrendi ve yardım etmeye karar verdi. Barry, Future Launch Systems Research'ün başkan yardımcısını aradı ve ardından ona paletli ekskavatörün fotoğraflarını e-posta ile gönderdi. Bu ekipman Schlenka şirketi tarafından üretilmiştir. Kentucky'de kömür madenciliğinde kullanıldı.

Şubat 1962'de Fırlatma Operasyonları Müdürlüğü'nden (LOD) bir grup mühendis Kentucky, Muhlenburg County'deki küçük bir kasaba olan Paradise'a gitti. Orada nasıl çalıştığını ilk elden görmek için bu paletli ekskavatöre yakından bakmak istediler. Mühendisler, paletli yükleyici bir dağ kömürünü yükleyip onu zarif bir şekilde taşırken nefeslerini tutarak izlediler. Ekskavatörün çalışma platformu, dört köşedeki hidrolik silindirlerle sabitlendi ve pratik olarak hareket etmedi. Yakınlarda, NASA çalışanları başka bir paletli ekskavatörün çalışmasını gözlemleyebildi. Taşıma kapasitesi roketin ve gerekli tüm ekipmanın ağırlığını bile aştı!

LOD temsilcileri o kadar etkilendiler ki hemen Bucyrus-Erie ile bir anlaşma yapmaya karar verdiler. Şirketin NASA için tarayıcılar üretmeye başlaması gerekiyordu. Bazı zorluklar vardı. Ohio'lu bir şirket karşı çıktı ve rekabetçi bir teklif istedi. Şirketin adı Marion Power Shovel Co. NASA'ya Bucyrus-Erie'den 3 milyon dolar daha az olan 8 milyon dolarlık bir sözleşme teklif ettiler. Marion kazandı.

Böyle büyük ölçekli bir proje için bir yönetici atamaya gelince, seçim rakip şirket Bucyrus-Erie'nin temsilcisine düştü. Bu adamın adı Philip Kering'di. Adı tarihe geçti. Ancak projenin sonundaki fiyat, başlangıçta Bucyrus-Erie'ye duyurulan on bir milyonu bile aştı.

Marion, NASA için iki büyük paletli taşıyıcı inşa etti. Her birinin ağırlığı iki bin yedi yüz tondu. Boyutlar en sofistike mühendisi bile etkileyebilir. Her cihaz dört girişli dokuz katlı bir binaydı. Ekskavatörlerin her birinde sekiz palet vardı. Bu makinelerin çalışmasında bir lazer yönlendirme sistemi kullanıldı. Yüklü hızları saatte yaklaşık bir buçuk kilometre idi. Çok küçük görünüyor, ancak colossus'un boyutu ve yükü göz önüne alındığında, tek kelimeyle harika! Araçlar, dört dizel motorla çalışan on altı elektrik motoruyla donatılmıştır.

Paletli konveyörün değerli kargosu ile birlikte güvenli hareketi için benzersiz bir yol yatağı tasarlandı ve inşa edildi. Sonuçta, yol benzeri görülmemiş bir yüke dayanmak zorunda kaldı.

Genel olarak, bu paletli taşıyıcılar benzersiz makinelerdir. Bunlar dünyanın en büyük kara araçlarıdır. 1965'ten beri Apollo misyonları sırasında Satürn V roketlerinden Skylab ve Apollo Soyuz programlarına her şeyi taşıdılar. Taşıyıcılar "Hans" ve "Franz" lakaplıydı. Ay'a iniş programları ve Skylab projeleri sona erdikten sonra tarayıcılar çalışmalarına devam etti. Otuz yıldır fırlatma bölgelerine uzay mekiği sağlıyorlar.

NASA, bu araçların önümüzdeki yıllarda da hizmet vermeye devam etmesini bekliyor. Umutlarını Artemis programının uygulanmasına bağlamaktadırlar. Ayrıca bu makine, bir gün insanları Mars'a ulaştırabilecek olan Uzay Fırlatma Sistemi (SLS) roketini taşımak zorunda kalacak.

İnsanlık her zaman uzayı fethetmeyi hayal etmiştir. Bu konuda birinci olan ve tarihi sonsuza dek değiştiren makalemizi okuyun: halkın bilmediği ilk kozmonotun biyografisinden ilginç gerçekler: bilinmeyen Yuri Gagarin.