Gökyüzünde Tango: Hava gemilerinde nasıl uçtuk ve bu ulaşım neden terk edildi

2024 Yazar: Richard Flannagan | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 00:20

Yirminci yüzyılın başlangıcına birçok anlamlı isim verildi ve bunlardan biri de hava gemileri dönemi. Onlardan haritalar yapıldı ve bombalar atıldı, üzerlerine kargo taşındı ve yolcular uçtu. Doğru, ikincisi için ucuz bir zevk değildi - ama unutulmazdı. Hiç yerden bir iki kilometre yükseklikte piyano sesi eşliğinde tango yaptınız mı? Ve bazılarına - evet.

Gökyüzü gemileri

Yirmi birinci yüzyılda, meslekten olmayan kişinin bir zeplin uçmasının neye benzediği konusunda çok belirsiz bir fikri vardır. Düzgün ve yavaş hareket ettiği ve muhtemelen içerideki yolcuların uçakta olduğu gibi koltuk sıralarında oturduğu açıktır.

Aslında, zeplin hacminin çoğu hafif gazlı konteynerlerden oluştuğu için, uçağın dengesinin aksine dengesinin bozulması zordu ve zeplin yolcu ve çalışma bölümlerindeki insanlar sakince hareket etti. Hıza gelince, modern standartlara göre etkileyici değildi: örneğin, Avrupa'dan Amerika'ya uçmak dört gün sürdü. Ancak alternatif, dahası sürekli sallanan gemide sadece haftalardı.

Her zeplin yerde ve havada toplam yüz veya iki kişi tarafından hizmet verildi. Bu onu otomatik olarak pahalı bir ulaşım aracı haline getirdi. O zamanlar kalın cüzdanları olan insanlar, sıkışık sandalyelerde oturarak (bin kilometre veya biraz daha fazla bir mesafeyi kat etmek için) on iki saat bile uçmayı kabul etmediler. Zeplin modeline bağlı olarak, ya kanepelerde havada süzülürler, kısa bir süre için masaların olduğu loto oynarlar ya da tüttürür, okur, yemek yer, oyun oynar, dans eder ve kamaralarında uzanırlardı.

Zeplin genellikle "dinlenir" ve hangarda yolcularla yüklenir ve büyük bir direğe demirlenir. Yolcuları almak için bir platform barındırıyordu. Direk üzerinde yaklaşan bir hava gemisi görüldüğünde, yere özel bir ip atıldı. Aynı ip zeplin direğe yakın olduğu sırada atıldı. Yerdeki insanlar halatları bağladı ve bir vinç yardımıyla zeplini burnuyla yanaşma istasyonuna getirdi. Tabii ki, yolcular daha sonra oldukça iyi bir yükseklikten aşağı inmek zorunda kaldılar.

Havadan "Titanik"

En ünlü zeplin, Üçüncü Reich'ta inşa edilen "Hindenburg" dur. Genellikle felaket nedeniyle hatırlanır: bir sonraki uçuşun sonunda, zeplin içindeki hidrojen patladı ve gemi alevler içinde kaldı. Neredeyse yüz kişiden otuz beşi öldü - ikisi yandı, geri kalanı büyük bir yükseklikten yere düştü.

Ancak Titanik ile kıyaslanmasının tek nedeni bu değil. Hindenburg, hava gemilerinin en lüksüydü. İçerideki iki güvertede, yetmiş iki kişilik çift kişilik ve dört kişilik kamaralar vardı.

Ortada, zeplin boyunca iki sıra halinde bulunan kabinler sıkışıktı. Yataklar iki kata yerleştirildi, kabinin sonunda katlanır masa ve sandalye vardı, çift bölmede yatakların karşısında bir lavabo vardı. Kabinde yolcuların sadece uyuyacağı ve kalan zamanını ortak alanlarda geçireceği varsayılmıştır.

Zeplin bir tarafında, kabinler boyunca bir yemek odası vardı. Daha önce iyi donanımlı bir mutfakta hazırlanmış yemekler servis ediliyordu. Diğer tarafta bir okuma odası ve bir salon bulunabilir. Kabinde domuz derisi kaplı alüminyum bir piyano vardı - ahşap olanı ağır olurdu. Ayrıca salonda sevilen oyunlar oynandı. Büyük gözlem pencerelerinden her yerden aşağıdaki manzaraya hayran kalınabilir. Duvarlar çizimlerle boyandı.

Ayrıca, asbestle süslenmiş bir sigara içme odası, tuvaletler ve zeplin üzerinde bir duş vardı. Doğru, duştaki su basıncı çok zayıftı - orada, zamanın modasına göre nemli bir havluyla ovalamak mantıklıydı.

Bütün bu lüks 34 saniyede yandı. Yangının sebeplerinden biri, Almanya'nın kendi helyumunun olmaması ve zeplin yanıcı hidrojenle dolu olmasıydı. Herhangi bir kıvılcım sorun için yeterli olabilir. Ancak zamanımızda, hava gemileriyle yapılan birkaç felaketi analiz ederken, hepsinin havaya uçmuş olabileceği de varsayılmaktadır. Gelişen havacılık yolcusunun müşterilere ihtiyacı vardı ve müşteriler bir koltukta birkaç saat oturarak uçmayı sevmiyorlardı. Bazı havayolları rakiplerini ortadan kaldırmaya karar verebilir.

Rus hava gemileri

Rus İmparatorluğu, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden on yıldan biraz daha kısa bir süre önce Hava Gemileri satın almaya başladı. Ülke, yolcu taşımacılığı olarak hava gemileriyle ilgilenmedi, askeri departman onları satın aldı. Hava gemilerinin daha sonra her iki dünya savaşında da başarıyla kullanıldığını söylemeliyim, ancak başlangıçta ordu, St. Petersburg'da yirmi gemi için büyük bir havacılık parkı yarattı. Karşılaştırma için, hava gemileri açısından en zengin ülke olan Almanya'nın on sekiz hava gemisi vardı.

Bazı hava gemilerinde, yeni Rus hava filosu uçakları uçurmayı öğrenirken, diğerleri olası askeri operasyonlara hemen uyarlandı - bombalı yerlerde makineli tüfeklerle donatıldılar. Askeri departman kendi hava gemilerini inşa etmeye çalıştı. Hatta başarılı bir şekilde, ancak tüm Rus hava gemilerinin genellikle bir olduğunu unutmayın - "Dev". Rusya tarafından inşa edilen en büyük uçak olan filonun gururu olacaktı. "Dev" in ilk uçuşunda çok ciddi bir şekilde gördüler. İkincisinde, hiç görülmediler, çünkü ilkinde bile düştü.

Kazalar daha sonra uçaklarda ve hatta hava gemilerinden daha sık meydana geldi. 3200 metre yükseklikten ormana düşen ve hayatta kalan kız öğrencinin hikayesi tam da uçak kazasının ardından yaşandı..